Amcangyfrifir y byddai 34,000 o achosion o wyth cyflwr sy'n peryglu bywyd, gan gynnwys diabetes Math 2, strôc, canser y fron ac iselder, yn cael eu hatal mewn saith dinas fawr rhwng 2017 a 2040, pe bai beicio'n cynyddu ar gyfraddau fel y rhai a welwyd ers y mileniwm yn Llundain.
Mae Strategaeth Buddsoddi Beicio a Cherdded Llywodraeth y DU yn ceisio dyblu seiclo yn Lloegr erbyn 2025
Mae Walk Wheel Cycle Trust wedi cyhoeddi adroddiad cyntaf o'i fath sy'n edrych ar sut y gallai buddion iechyd, economaidd ac amgylcheddol beicio edrych erbyn 2040 mewn saith dinas yn y DU: Belfast, Birmingham, Bryste, Caerdydd, Caeredin, Manceinion Fwyaf a Newcastle.
Mae "Trawsnewid Dinasoedd: Potensial beicio bob dydd" yn seiliedig ar ddata o Bike Life, yr asesiad mwyaf o feicio yn ninasoedd y DU, ac mae'n tynnu sylw at effaith dyblu teithiau beicio bob wyth mlynedd rhwng 2017 a 2040. Mae'r modelu yn dilyn Strategaeth Buddsoddi Beicio a Cherdded Llywodraeth y DU sy'n ceisio dyblu seiclo yn Lloegr erbyn 2025.
Mae wedi amcangyfrif y byddai mwy na biliwn o deithiau beicio yn digwydd yn 2040 yn y dinasoedd mawr hynny, sy'n gynnydd wyth gwaith o 123 miliwn o deithiau. Byddai hyn yn:
- Yn cyfateb i dros 242.4 miliwn o oriau o weithgarwch corfforol ychwanegol.
- Atal 628 o farwolaethau cynnar.
- Cynhyrchu £21 biliwn o arbedion i'r economi, gan gynnwys 319 miliwn o arbedion i'r GIG dros y cyfnod o 23 mlynedd.
Mae Prif Swyddog Meddygol Lloegr a Llywodraeth y DU yn argymell bod oedolion yn cael 150 munud o weithgarwch corfforol bob wythnos. Fodd bynnag, yn 2015 dywedodd 34% o ddynion a 42% o fenywod nad oeddent yn bodloni canllawiau'r DU ar weithgarwch corfforol.
Ar hyn o bryd mae anweithgarwch corfforol yn costio tua £1bn i'r GIG bob blwyddyn, ac wrth gynnwys costau i gymdeithas ehangach, mae hyn yn codi i oddeutu £7.4bn bob blwyddyn.
Maeadroddiad newydd gan Sefydliad Iechyd y Byd yn nodi clefydau anhrosglwyddadwy (NCDs): clefyd cardiofasgwlaidd, diabetes a chanser yw un o'r bygythiadau iechyd byd-eang allweddol ac yn argymell bod llywodraethau'n cyrraedd targedau gweithgarwch corfforol i fynd i'r afael ag epidemig cynyddol NCDs.
Yn y DU, cyhoeddodd y Sefydliad Cenedlaethol dros Ragoriaeth mewn Iechyd a Gofal (NICE)gynnig yn gynharach y mis hwn, sy'n argymell y dylai cynllunwyr dinasoedd ddatblygu llwybrau teithio cysylltiedig sy'n blaenoriaethu cerddwyr a phobl ar feiciau.
Mae Walk Wheel Cycle Trust yn rhybuddio bod y manteision iechyd sylweddol o ganlyniad i feicio cynyddol ond yn bosibl os oes ymrwymiad a buddsoddiad gwleidyddol hirdymor ar draws y llywodraeth yn bodoli.
Ar hyn o bryd, maebuddsoddiad beicio a cherdded wedi'i glustnodi gan y Llywodraeth yn Lloegr, y tu allan i Lundain, ar lwybr serth i lawr: o £2.16 y pen yn 2016/7, i ddim ond 37c yn 2020/1. Er gwaethaf, mae rhai awdurdodau datganoledig yn gallu buddsoddi cyllid ychwanegol, mae angen mwy o sicrwydd ariannol ar y mwyafrif gan y Llywodraeth drwy gyllid wedi'i glustnodi er mwyn gallu buddsoddi a chynllunio ar gyfer teithio llesol yn y tymor hir.
Mae Walk Wheel Cycle Trust, ynghyd â sefydliadau cerdded a beicio eraill, eisiau i Lywodraeth y DU ymrwymo 5% o'r gyllideb drafnidiaeth ar deithio llesol, gan godi i 10% erbyn 2025 yn yr Adolygiad Gwariant Cynhwysfawr nesaf. Byddai hyn yn cyfateb i £17 y pen bob blwyddyn yn 2020/21, gan godi i £34 y pen yn 2024/5 yn Lloegr. Yna dylid gwneud ymrwymiadau tebyg yn y gwledydd datganoledig a byddent yn helpu dinasoedd i fuddsoddi.
Argymhellion
Mae'r adroddiad yn amlinellu set o bum mae'n rhaid i lywodraeth leol helpu i gynyddu, ac felly'n normaleiddio, beicio ar gyfer teithiau lleol, gan gynnwys:
- Ymrwymiad gwleidyddol ochr yn ochr â chynlluniau uchelgeisiol a buddsoddiad hirdymor.
- Cyflenwi rhwydwaith beicio o ansawdd uchel: gan gynnwys traciau beicio ar y ffordd wedi'u gwahanu oddi wrth draffig modur, llwybrau oddi ar y ffordd, a llwybrau lleol ar strydoedd isel a chyflym.
- Mae cymdogaethau wedi'u cynllunio mewn ffordd sy'n blaenoriaethu pobl i gerdded a beicio, gan gynnwys mesurau atal traffig.
- Cefnogir pobl a busnesau i newid ymddygiad teithio.
- Mae beicio wedi'i integreiddio'n llawn â thrafnidiaeth gyhoeddus, cartrefi a gwaith.
Dywedodd Xavier Brice, Prif Weithredwr Walk Wheel Cycle Trust:
"Mae ein hadroddiad yn darparu 34,000 o resymau pam y dylai llywodraethau ledled y DU flaenoriaethu buddsoddiad mewn beicio. Mae pob rhan o'r wlad yn wynebu argyfwng anweithgarwch corfforol a gordewdra, a dyna pam mae angen i'r rhai sy'n gwneud penderfyniadau fynd ar y droed flaen a mynd i'r afael â'r problemau hyn yn uniongyrchol.
Dywedodd John Lauder, Cyfarwyddwr Cenedlaethol Walk Wheel Cycle Trust in Scotland:
"Rydym yn galw ar gymunedau yng Nghaeredin, ac ar draws yr Alban i gofleidio cerdded a beicio bob dydd fel ffordd rad a hawdd o gael gweithgarwch corfforol rheolaidd.
"Rydym hefyd yn galw ar lywodraeth leol a llywodraeth genedlaethol i flaenoriaethu atal a diogelu gwariant ar deithio llesol."
Dywedodd Andy Burnham, Maer Manceinion Fwyaf:
"Mae seiclo ym Manceinion Fwyaf, fel mewn llawer o ddinasoedd a rhanbarthau yn y DU yn cynyddu, er nad ar gyflymder yr hoffem ei weld. Mae gennym ffordd bell i fynd cyn y gallwn alw beicio yn ffordd 'normal' o deithio, sy'n hygyrch i'n holl breswylwyr.
"Dyna pam rydyn ni'n buddsoddi £160m mewn cerdded a beicio. Ni allwn feddwl am ffordd well o wario £160m ar drafnidiaeth sy'n dod â manteision mor eang i drigolion ledled ein rhanbarth. Fodd bynnag, dim ond y dechrau yw'r buddsoddiad hwn. Rydyn ni eisiau dyblu seiclo ac yna ei ddyblu eto. Cawsom ein gorfodi i symud a nawr yw'r amser i weithredu ar hyn a thrawsnewid ein dinas-ranbarth gwych."
Dywedodd Marvin Rees, Maer Cyngor Dinas Bryste:
"Dangosodd Bryste ei bod yn bosibl i ddinas ddyblu seiclo mewn deng mlynedd, ac rydym wedi ymrwymo i barhau â'r momentwm hwn i sicrhau ein bod yn cyrraedd nodau'r dyfodol, yn enwedig gwella ansawdd aer ac yn cyrraedd ein targedau carbon niwtral.
"Mae ein Strategaeth Trafnidiaeth ddrafft yn cyflwyno gweledigaeth i Fryste fod yn ddinas sydd â chysylltiadau da sy'n galluogi pobl i symud o gwmpas yn effeithlon gyda mwy o opsiynau trafnidiaeth sy'n hygyrch ac yn gynhwysol i bawb. Bydd gwneud lle a gwella diogelwch ar gyfer cerdded, beicio a thrafnidiaeth gyhoeddus yn ein galluogi i gyrraedd y nod hwn."